日本CKD喜開理不銹鋼筆形氣缸

氣缸前進(jìn)時，即使驅(qū)動部和工件碰觸，緩沖機(jī)構(gòu)也會動作，是保護(hù)工件與氣缸的型號。拾放等前端需使用緩沖機(jī)構(gòu)等情況下有效。

并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(guān)(BL型)，從而檢測生產(chǎn)線等的異常。

將導(dǎo)軌滾珠4列配置，無論負(fù)荷方向如何，均可穩(wěn)定動作。

與LCR系列相比，寬度方向的尺寸減少了27％，面積減少了20%。

重新調(diào)整擋塊位置，實現(xiàn)了小型化、省空間化。

輕量化，設(shè)計自由度高的左右對稱構(gòu)造。選擇項產(chǎn)品種類豐富的高剛性帶線性導(dǎo)軌氣缸。

由于采用鋁制滑臺，因而與LCG系列相比，重量減輕了約30%。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。

日本CKD喜開理不銹鋼筆形氣缸